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    輸送帶接頭的一種方法

    時間:2020-09-18 17:19:20 來源:本站 作者:admin 點擊: 6次

    輸送帶等橡膠制品的接頭連接習慣是將被粘物剝離成臺階狀后加溫加壓粘接。 該接合法可以是拉力不太大的情況,但是拉力大,動作條件差的情況下容易拉開接頭,采用新的接合法后效果比較好。

     

    木材是塊狀的,有時邊緣會堵塞,所以拉力很大。 本來按慣例方法連接傳送帶的接頭,多次在接頭處拉開,然后我們研究新的接合法效果好,該方法是:先將被接觸物剝離成階梯狀重疊。 再在其上面有多個直徑8mm的沉孔,孔間距可以為150mm,然后進行涂層硫化,硫化后的橡膠填滿孔,形成橡膠鉚釘狀。 由于該連接法具有粘接和鉚接的共同特點,所以拉伸力大。 該傳送帶采用該連接法,即使使用3年的多接頭也不會破損。

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    金礦行業,行走部分多在泥水礦石中,行走部件的負荷和磨損變大。 因此,作用于柱塞的負荷的變化也大,作用于柱塞的y環、背環的磨損加劇。 承受不了張力輪傳遞的負荷時,裝載的潤滑脂從汽缸的后室通過y形圈和背形圈向前室泄漏,此時柱塞與張力輪一起向后移動,滑軌成為最松的狀態,拖拉機無法正常行駛。 再補充潤滑脂后,柱塞也無法前進,柱塞的移動受氣缸蓋內的潤滑脂限制。 拆下推桿防塵罩排出前密封室內的潤滑脂,故障就會消除,但是如果滑軌發生故障或承受負荷,則缸室的潤滑脂會泄漏到前密封室,鏈輪就是最重要的因素另一方面,潤滑脂泄漏是由于柱塞、y型圈、回圈以及氣缸孔的磨損引起的,其中,回圈內外徑的磨損是主要原因。 因此,使用厚度3毫米的耐酸橡膠板制作背環,其外徑比原來的背環大4毫米,內徑小2毫米。 如果使用新的扣環代替舊的扣環,張力輪會恢復正常的工作狀態。 每更換一次新的扣環,就能使張緊輪正常工作3個月左右。


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